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2018-12-12 15:11 来源:挂号网

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  (新华社北京3月18日电)

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安全是新能源汽车立身之本

2018-12-12 16:07:45
来源: 经济日报 作者: 杨忠阳
要把现代能源经济这篇文章做好,紧跟世界能源技术革命新趋势,延长产业链条,提高能源资源综合利用效率。

  安全是新能源汽车产业发展之本。随着新能源汽车产销和保有量快速增长,电动汽车正从初创期进入到稳步上量阶段。越是在这个时候,越要坚守“安全第一”的底线思维,否则就会为产业健康发展埋下隐患。除了严格管控产品质量,还要明白,新能源汽车安全问题的根本解决,需要依靠技术进步和创新突破

  近期,新能源汽车出现多起安全事故,引发舆论担忧,不少人质疑新能源汽车当前的技术路线过于追求三元锂电池高密度,忽略了其低安全特性。

  分析这些安全事故产生的原因,的确相当部分与三元锂电池热失控有关。但问题的关键在于,有的企业为了保证供应量,在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范,忽视了对质量的基本要求。

  安全是新能源汽车产业发展之本。随着新能源汽车产销和保有量快速增长,电动汽车正从初创期进入到稳步上量阶段。越是在这个时候,越要坚守“安全第一”的底线思维,否则就会为产业健康发展埋下隐患。

  首先,企业要主动加强质量管控。作为一种交通工具,汽车的质量关乎人的生命安全,怎么强调都不为过。无论是整车生产企业,还是零部件企业供应商,都应树立“质量第一”的理念,从设计、制造、验证、使用等环节,全面强化质量管控。面对快速增长的市场,企业要时刻保持理性,严格执行国家标准,更不能为了抢市场偷工减料,包括省掉电池产品测试验证过程,缩短电池产品测试验证时间等。

  其次,补贴政策制定要科学合理。一方面,补贴政策不宜过于频繁更改。一款车从研发到量产,在所有流程都正常的情况下,要经过数百台车的反复测试、发现和解决问题,这一过程至少需要两到三年的验证时间。如果补贴指标一年一变,就会让企业感到无所适从。另一方面,补贴技术指标不宜偏离实际水平太远。否则,容易误导企业为获得补贴而盲目追求高比能量,从而引发安全问题。

  第三,主管部门要加大安全监管力度。安全问题不仅是产品质量,同时也是一个管理问题。目前,我国对于整车厂的监管,在传统汽车领域相对严格和健全,在新能源汽车领域不够具体和充分。因此,主管部门应当从电动汽车全生命周期,建立“预防为主、多级联动”的安全管理体系,包括产品认证、运行安全、维护保养、退役回收等环节,以及有关的安全标准和法规等,对已经上市的新能源汽车安全状态实行实时在线动态跟踪与监管,及时将安全隐患消灭在萌芽状态。

  当然,除了严格管控产品质量,还要明白,新能源汽车安全问题的根本解决,需要依靠技术进步和创新突破。就锂离子动力电池而言,高比能是全世界范围的发展方向和趋势,不能因为有安全问题就不发展高比能量电池,关键是要能通过技术创新,把握高比能量与安全性之间的平衡点。同时,在现有电池技术上,不仅要加强电池本身的安全性,还要通过技术进步,强化电池管理系统的保护功能。此外,政府和企业还要加强前瞻性的科学研究,要在资金、技术和时间上长期投入,用于安全性更强的新一代电池和全固体电池研发,通过更新迭代产品,确保新能源汽车使用安全,为我国新能源汽车产业高质量发展赋能。

标签 - 新能源汽车,安全第一,热失控,安全特性,安全管理体系
网站编辑 - 师榕
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